自2020年疫情發(fā)生以來，全球經貿格局深度調整，與之密切相關的國際貨代物流業(yè)也隨著進出口形勢和運力情況波瀾起伏，并見證了在國際供應鏈面臨巨大困難和挑戰(zhàn)時，中國國際產業(yè)鏈供應鏈展現出的強大韌性和活力。

“在新時代發(fā)展進程中，我國國際供應鏈核心競爭力不斷增強，在全球供應鏈中的地位持續(xù)攀升，但供應鏈發(fā)展不平衡的情況仍然非常突出。黨的二十大報告提出，著力提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，這對于推動我國國際貨代物流業(yè)高質量發(fā)展具有重要指導意義?！?在日前舉辦的2022年度中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇上，中國國際貨運代理協(xié)會副會長兼秘書長李志民表示，提升供應鏈韌性和安全水平需要行業(yè)組織根據行業(yè)實際做好謀劃部署，向主管部門提出務實意見和建議，也需要充分發(fā)揮企業(yè)的主動性，注重運用新發(fā)展理念，從實處入手，錨定高質量發(fā)展目標。

本次論壇由中國國際貨運代理協(xié)會主辦，期間發(fā)布了《中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展藍皮書（2021）》，并揭曉了2021年度貨代物流企業(yè)數據前100名榜單。

穩(wěn)定供應鏈有力

疫情期間，中國國際貨代物流行業(yè)為保障民生、供給物資、實現國際貿易暢通作出重要貢獻，不僅確立了中國作為全球第一貨物貿易大國的國際物流和供應鏈地位，也為全球經貿發(fā)展提供了基礎保障。

在此過程中，貨代物流業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，公轉水、公轉鐵、水鐵聯運，電子報關、無紙化放貨，創(chuàng)新方式、推陳出新，度過了一段十分艱難卻又意義重大的歷程。

作為國際貨代行業(yè)主管部門，商務部一直給予行業(yè)積極關注與扶持。疫情期間，商務部與市場監(jiān)督管理總局溝通協(xié)調，推進行業(yè)數據完善，加強企業(yè)備案管理，指導企業(yè)規(guī)范經營，在外貿與貨代、承運與貨代間做了大量工作，有力支持了貨代行業(yè)健康發(fā)展。同時，為了穩(wěn)外貿穩(wěn)增長，在商務部等相關部門的推動下，國家出臺了不少費用減免和融資等方面的利好政策，支持各相關企業(yè)生存發(fā)展。

過去這3年，復雜多變的外部環(huán)境激蕩著世界經濟，部分國際貨代物流企業(yè)因貨源缺乏、資金鏈斷裂、法律糾紛或人員流失等各種原因陷入困難，一些抗風險能力較弱的小微企業(yè)受到的影響更大，但其中也不乏危中尋機、實現逆勢發(fā)展的企業(yè)。

論壇上發(fā)布的貨代行業(yè)發(fā)展報告及企業(yè)數據顯示，2021年度中國國際貨代物流行業(yè)的總體發(fā)展主要呈現四個特點：一是國際貨代物流行業(yè)總體實力不斷提升；二是國際貨代物流各種運輸方式互補性增強，海運仍是最主要的運輸方式；三是貨代物流企業(yè)區(qū)域分布總體穩(wěn)定，國際貨運物流排名前100的企業(yè)分布的11個省市仍以東部沿海地區(qū)為主，同時跨境電商發(fā)展較快的廣東、浙江、江蘇等地也因地制宜地推動了國際物流運輸的發(fā)展；四是各類型企業(yè)市場占比均衡，民營企業(yè)活力增強，后續(xù)發(fā)展值得期待。

“隨著疫情影響逐步減弱及各國各地區(qū)經濟刺激行動的帶動，貿易及消費需求有望恢復。中國在不斷推進構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的進程中出臺了一系列穩(wěn)外貿發(fā)展、穩(wěn)市場主體等戰(zhàn)略部署和優(yōu)化營商環(huán)境、促進物流業(yè)降本增效等具體舉措。同時，跨境電商保持快速發(fā)展，中歐班列開行數量齊升，RCEP推進落地并不斷擴圍，保障了中國國際貨代物流業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，行業(yè)繼續(xù)呈現出強勁的韌性與活力。”李志民表示，展望未來，加強供應鏈韌性、推進綠色智能轉型將是中國貨代物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。

發(fā)展新生態(tài)應時

2022年，全球航運市場呈現集散運費回撤、港口擁堵緩解、內河影響遠洋等特征。隨著更多航運供給能力的釋放，物流擁堵和供應鏈危機得以緩解，而庫存爆滿、貨物需求下降則讓下半年集裝箱定價快速回落，市場逐步恢復至2019年疫情前的常態(tài)。

“同為國際貨運業(yè)的重要組成部分，航運業(yè)經歷了國際集裝箱運輸市場供需失衡、供應鏈阻斷的極端市場狀況，行業(yè)深刻認識到在貨運時代供應鏈上下游共存共榮共生的重要性和共建良性生態(tài)圈的必然性。”本次論壇上，中國船東協(xié)會副秘書長黃舒呼吁并期待供應鏈、物流鏈上下游攜手共建、合作共贏，實現模式創(chuàng)新、數字轉型的物流業(yè)發(fā)展新生態(tài)，并提出三點建議：共建合作共贏生態(tài)，以技術融合推動模式創(chuàng)新和上下游協(xié)同數字化發(fā)展。她認為，面對市場劇烈波動，除提升自身綜合運營能力外，更需要打破傳統(tǒng)的零和博弈思維，發(fā)揮各自優(yōu)勢，以共贏理念開展供應鏈產業(yè)鏈深度合作，共建新的適應多元化時代的供應鏈體系，打造供需安全共同體。

不可否認的是，新的市場變化和低碳化發(fā)展趨勢讓中國物流業(yè)面臨著各種運輸方式各自為陣、社會資源整合不足、人才技術設備缺乏等具體問題。對此，黃舒表示，物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需突破傳統(tǒng)的國際物流發(fā)展方式，把握數字化發(fā)展趨勢，利用大數據、區(qū)塊鏈、超級技術等新技術與航運物流行業(yè)深度融合，推動數字技術在航運物流領域的應用。不斷提升服務安全性和效率，推動航運物流業(yè)上下游逐步實現貨流、資金流、信息流的無縫對接，促進物流供應鏈數字化轉型和協(xié)同創(chuàng)新，為國際貨運客戶提供更為高效、精準、可靠的國際供應鏈解決方案。

黃舒還建議，國際貨代的發(fā)展空間應以提供個性化服務來創(chuàng)造價值，航運人、船公司的標準化服務和客戶的個性化需求之間的發(fā)展空間巨大，應有所作為。航運企業(yè)與貨代物流企業(yè)應加強溝通合作，共建高質量航運生態(tài)服務，為行業(yè)行穩(wěn)至遠共同努力。